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公司介紹
天津港（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)天津港集團(tuán)）的前身系天津港務(wù)局，從1952年重新開(kāi)港到1984年一直隸屬交通部，以「政企合一」的經(jīng)營(yíng)管理模式直接領(lǐng)導(dǎo)。作為市國(guó)資委監(jiān)管的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，天津港集團(tuán)主要負(fù)責(zé)天津港北疆港區(qū)、南疆港區(qū)、東疆港區(qū)、臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部區(qū)域、大港港區(qū)東部區(qū)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)運(yùn)營(yíng)；經(jīng)營(yíng)主業(yè)包括港口裝卸及國(guó)際物流、港口工程建設(shè)、港口地產(chǎn)及港口相關(guān)服務(wù)。
業(yè)務(wù)挑戰
自古以來(lái)，港口都是各個(gè)國(guó)家之間貿(mào)易往來(lái)的重要節(jié)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，港口更是成為了國(guó)家經(jīng)貿(mào)的重要晴雨表。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。航海技術(shù)的發(fā)展，蒸汽交通的變革催生了近代兩(liǎng)個(gè)經(jīng)濟(jì)中心。隨著吞吐量的提升，業(yè)務(wù)量、數(shù)據(jù)量的爆發(fā)增長(zhǎng)，數(shù)位化、信息化成了現(xiàn)代交通及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。
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解決方案
天津港的數(shù)位化進(jìn)程一直走在全國(guó)港口的前列，2018年，天津港在華為雲Stack助力下邁進(jìn)智能融合。按照其數(shù)位化規(guī)劃(huà)——建立分布式雲數(shù)據(jù)中心和雲化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)配置可控、彈性擴展，數(shù)據(jù)資源融合和數(shù)據(jù)驅動(dòng)，未來(lái)天津港還將和華為雲Stack向混合雲方向合作，體驗(yàn)華為雲更多安全靈活的線(xiàn)上雲服務(wù)。
遷移上雲，是「智慧港口」的關(guān)鍵一步。然而上雲是一套系統(tǒng)工程，並非簡(jiǎn)單的遷移。在天津港客戶(hù)的眼中，華為不僅僅是雲供應(yīng)商，更為其規(guī)劃(huà)了完整的雲化路徑，提供了數(shù)位化轉(zhuǎn)型的方法論。系統(tǒng)化的上雲流程，清晰的信息採集，專(zhuān)業(yè)的雲化業(yè)務(wù)評(píng)估，高效的遷移工具，健全的開(kāi)發(fā)方案、驗(yàn)證及風(fēng)險(xiǎn)把控團(tuán)隊(duì)，極大的解決了天津港在業(yè)務(wù)雲轉(zhuǎn)型前期面臨的無(wú)章可循、效率低、難開(kāi)展的困惑。
例如，天津港智能調(diào)度系統(tǒng)的遷移時(shí)，華為雲Stack提供的路徑和方法極好的評(píng)估了業(yè)務(wù)雲化需求，發(fā)揮了雲化後的彈性作用，增強(qiáng)了公網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)的安全性，利用雲組件服務(wù)更好地支撐和適配雲化後的業(yè)務(wù)新需求。在去年12月的海關(guān)總署雙優(yōu)化工程中，華為雲Stack的彈性伸縮、靈活部署也保障了項(xiàng)目在幾天之內(nèi)快速交付。
華為雲Stack在天津港原有的多個(gè)分布式數(shù)據(jù)中心之上部署了全棧港口雲平臺(tái)，雲化應(yīng)用系統(tǒng)總數(shù)達(dá)到133個(gè)。其為天津港提供了全棧平臺(tái)能力，包括全棧業(yè)務(wù)承載，全棧服務(wù)能力，以及全棧資源管控、全棧架構(gòu)演進(jìn)。
客戶(hù)價(jià)值
華為云為天津港帶來(lái)的價(jià)值顯而易見(jiàn)：
- 更便捷，簡(jiǎn)化申請流程
華為雲Stack提供的VDC和自定義能力，更好的匹配部門(mén)和業(yè)務(wù)，將其繁瑣的審批流程由原來(lái)的兩(liǎng)個(gè)月縮短到平均兩(liǎng)天完成。
- 更高效，加速業(yè)務(wù)上線(xiàn)
基於華為雲Stack的豐富的雲服務(wù)組合和自動(dòng)化部署能力，通過(guò)一鍵申請，將原本需要超過(guò)3天的資源配置發(fā)放時(shí)間縮短到半天。
- 更智能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維統(tǒng)一
華為雲Stack通過(guò)VDC自運(yùn)維服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)ELB、ECS、RDS等自定義監(jiān)控告警策略。在管理側，還可通過(guò)統(tǒng)一運(yùn)維系統(tǒng)，監(jiān)控雲平臺(tái)所有資源。
- 更安全，確保運(yùn)行可靠
VPC天然隔離、安全組功能、虛擬防火牆等功能全方位隔離部門(mén)、業(yè)務(wù)組和網(wǎng)絡(luò)。按需申請的高級(jí)安全服務(wù)，讓核心應(yīng)用在全場(chǎng)景更安全。
未來(lái)數(shù)年AI將應(yīng)用於碼頭的各個(gè)環(huán)節(jié)，AI閘口，AI理貨，無(wú)人電動(dòng)集卡； BI（區(qū)塊鏈智能）將應(yīng)用於區(qū)塊鏈的智能誠(chéng)信網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)智能合約提升行業(yè)效率；將嘗試打造數(shù)字港口畫像CI識別，藉助數(shù)位化使數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)驅動(dòng)港口，對(duì)港口集中管控；在DI數(shù)據(jù)智能分析方面，利用雲平臺(tái)和大數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合分析，集中預測(cè)，增強(qiáng)數(shù)據(jù)支撐經(jīng)營(yíng)管理決策的能力。
